Code | |
Drw. |
d1 |
d2 |
D |
h1 |
H |
Type |
HT |
Application |
Steering |
Use remarks |
Cat |
| |
12 |
44,00 |
|
54,00 |
|
6,70 |
|
|
|
|
Renault Miller S 180 Sheppard; Renault Shepard |
12A |
| |
2GV3 |
44,00 |
54,50 |
54,50 |
|
7,16 |
|
|
|
TRW |
con PTFE incluso veicoli pesanti idro a settore - HFB52 |
|
| |
2GV3 |
44,00 |
59,00 |
59,00 |
|
7,12 |
|
|
|
TRW |
con PTFE incluso- veicoli pesanti idro a settore - HFB52 |
|
| |
1PMA |
44,00 |
|
69,00 |
10,00 |
15,00 |
|
|
|
|
BMW 325 - 330 - 525 - 530 - 535 - 650 - X1 - X3 - X5 - X6 / righe DX rotazione SX |
|
| |
7V1PM |
44,50 |
|
58,70 |
8,50 |
9,00 |
|
|
CRE |
|
Emmetec production Jeep Wrangler 2007-2018 |
7B |
| |
spec. |
45,00 |
|
52,00 |
|
6,00 |
|
|
|
|
pistone sterzante Iveco, stelo Ø45 |
|
| |
2 |
45,00 |
|
53,70 |
|
6,00 |
|
|
|
|
Emmetec production Jeep Wrangler 2007-2018 |
2A |
| |
12 |
45,00 |
53,50 |
54,50 |
|
7,00 |
|
|
|
TRW |
|
12A |
| |
12 |
45,00 |
53,50 |
54,50 |
|
7,00 |
|
|
|
TRW |
|
12A |
| |
0AM |
45,00 |
|
55,00 |
|
6,00 |
|
|
|
|
|
|
| |
12V2 |
45,00 |
|
55,00 |
|
6,10 |
|
|
|
|
|
|
| |
0M |
45,00 |
|
57,00 |
|
6,50 |
|
HT |
POM |
|
Emmetec production Ford Lincoln 1960-1967 |
1B |
| |
12V2 |
45,00 |
|
57,00 |
|
7,00 |
|
|
|
|
INNER SECTOR SHAFT scatola meccanica RAM 2500 gas/diesel 2013-2016, mercato nordamericano Dodge Ram 1500 2013-2016 2500; Dodge 2013-2016 RAM 2500 2013-2016 |
|
| |
2 |
45,00 |
|
58,00 |
|
6,50 |
|
|
|
|
M/C SEAL SECTOR OUTER scatola meccanica RAM 2500 gas/diesel 2013-2016, mercato nordamericano Dodge Ram 1500 2013-2016 2500; Dodge 2013-2016 RAM 2500 2013-2016 |
|
| |
12 |
45,00 |
|
58,00 |
|
7,50 |
|
|
|
|
ricambio CT42602 corpo pistone filetto esterno del CT42599 Asse sterzo posteriore ZF modello RAS |
12A |
| |
7V1PM |
45,00 |
|
58,80 |
8,50 |
9,00 |
|
|
CRE |
|
|
7B |
| |
7V2 |
45,00 |
|
59,00 |
|
5,50 |
|
HT |
DIS |
|
|
7A |
| |
12 |
45,00 |
|
59,00 |
|
5,60 |
|
|
|
|
per idro a settore Mercedes-Benz LS4 |
12A |
| |
12 |
45,00 |
|
59,00 |
|
5,60 |
|
|
|
|
|
12A |
| |
8GA |
45,00 |
54,00 |
60,00 |
1,30 |
4,80 |
|
|
|
|
|
2E |